Всяка есен получаваме едни и същи въпроси: колко ще падне пробегът, ще зарежда ли станцията при минусови температури и трябва ли нещо да се прави преди зимата. Кратките отговори са: осезаемо, да, и почти нищо.
По-дългите отговори са по-полезни.
Защо пробегът пада
Три отделни причини, които се събират:
- Отоплението на купето. Най-големият фактор. Двигателят с вътрешно горене отоплява с отпадна топлина, която и без това произвежда. Електромобилът няма такава — топлината идва от батерията. Автомобил с термопомпа губи забележимо по-малко от такъв с чисто електрически нагревател.
- Студената батерия отдава по-трудно. Химията се забавя при ниски температури. Част от „изгубения“ капацитет се връща, щом батерията се затопли в движение.
- Повече съпротивление. Студен въздух, зимни гуми, мокър или заснежен път.
Реалният ефект варира силно по модел и стил на шофиране, но е нормално да очаквате осезаемо по-нисък пробег в най-студените месеци, отколкото през пролетта. Това не е дефект.
Какво решава домашното зареждане
Тук е практическата разлика, която малцина обясняват: ако автомобилът е включен в станцията, повечето модели могат да се темперират от мрежата, а не от батерията.
Тръгвате със затоплено купе, размразени стъкла и батерия на работна температура — и всичко това е платено от домашния ток, а не отнето от пробега. Разликата в реалния зимен пробег между „тръгвам от студен паркинг“ и „тръгвам от станция с предварително темпериране“ е значителна.
Именно затова зимата е сезонът, в който домашната станция се изплаща най-осезаемо — не заради скоростта на зареждане, а заради това.
Подготовка преди зимата
- Настройте предварително темпериране в приложението на автомобила, обвързано с часа на тръгване. Функцията съществува при почти всички модели и се използва от малцина.
- Проверете станцията за външен монтаж. Уплътнения, състояние на кабела, здраво ли е закрепен държачът. Ако станцията е на открито в морски район, вижте и защитното табло.
- Не оставяйте кабела на земята. Замръзнала вода в конектора е реален проблем; държачът не е украса.
- Планирайте зареждането за нощта. Ако имате нощна тарифа, зимното потребление прави разликата по-осезаема.
- Ако станцията вече дава грешки, зимата ще ги влоши. Сервизът преди сезона е по-евтин от аварията в него.
Ще зарежда ли при минус
Да. Зарядните станции са проектирани за работа при отрицателни температури — част от моделите в гамата ни са специфицирани до −30 °C. Това, което се забавя при силен студ, е бързото DC зареждане, защото автомобилът сам ограничава мощността, докато батерията се затопли. При домашното нощно зареждане това е без значение — времето и без това е предостатъчно.