Зареди от слънцето
Соларна система и зарядна станция, изградени като едно решение — за да зареждате електромобила си от собствения си покрив.
Идеята накратко
Електромобилът зарежда предимно нощем и стои на едно и също място всеки ден. Фотоволтаичната система произвежда през деня и на същото това място. Свързани заедно, двете се допълват — вместо да купувате ток за автомобила, го произвеждате.
Ключовото е, че това не са два отделни проекта. Соларната система, зарядната станция и управлението на мощността се проектират наведнъж — иначе се получава инсталация, в която панелите произвеждат, но зарядната станция не може да използва произведеното.
Какво изграждаме
| Фотоволтаични панели | 440 W панели, A Grade, half-cut, bifacial, 144 клетки. Bifacial означава, че панелът произвежда и от отразената светлина откъм задната си страна — осезаема разлика на светъл покрив или чакълена настилка. |
| Инвертор | Трифазни инвертори HUAWEI SUN2000 за мрежово свързани системи, или хибриден островен инвертор KT-HFP4850S80-145 за системи с автономност. |
| Батерии | Sunlight ACCUFORCE S DEEP CYCLE за системи с натрупване. Цикличният тип е задължителен — standby батерия в соларна система се износва в пъти по-бързо. |
| Конструкция | Алуминиеви профили KT-R05, куки за керемиден покрив, скоби за битумни керемиди и притискащи скоби. |
| Окабеляване | Соларни кабели и MC4 конектори с IP67 защита, включително Y-разклонители за паралелно свързване. |
| Управление на мощността | Система за динамично управление на мощността (DLM), която разпределя наличната мощност между дома и зарядната станция в реално време. |
Конфигурацията и цената се определят след оглед — зависят от покрива, ориентацията, потреблението и наличната присъединена мощност. Свържете се с нас за оферта по конкретния проект.
Защо DLM е частта, която прави разликата
Най-честият проблем при „соларна система плюс зарядна станция“ не е производството, а едновременността. Ако домът готви, пере и зарежда автомобила в един и същ момент, инсталацията изключва.
Динамичното управление на мощността следи реалното потребление и намалява тока към зарядната станция точно толкова, колкото е нужно, за да не се превиши лимитът. Автомобилът зарежда по-бавно за няколко минути вместо да падне бушонът.
Практическото следствие: често DLM спестява процедурата за увеличаване на мощността изцяло. Ако все пак се налага — поемаме я.
Проектиране с пълна правоспособност
КолкоТок изготвя фотоволтаичния проект с пълна проектантска правоспособност. Това има значение при присъединяване към мрежата — проект без нея не се приема от електроразпределителното дружество, а „системата, която някой е сглобил“ не може да се легализира впоследствие без преработка.
Типичен обхват
Работим предимно с жилищни системи в диапазона 3–7 kWp — размерът, който покрива годишното потребление на едно домакинство плюс един електромобил с обичаен пробег. По-голяма система има смисъл при по-висок пробег, термопомпа или бизнес обект.
- Оглед на покрива и на електрическата инсталация
- Проект и остойностяване
- Съгласуване и присъединяване, ако системата ще е мрежово свързана
- Монтаж на конструкция, панели, инвертор и при нужда батерии
- Свързване със зарядната станция и настройка на DLM
- Въвеждане в експлоатация и обучение
Първата стъпка е една и съща
Независимо дали започвате от соларната система или от зарядната станция, първо трябва да се знае какво позволява инсталацията Ви. Електропроверката дава този отговор — и е същият оглед, който служи и за двата проекта.