Зарядна станция в етажна собственост
Най-трудният случай в България — и най-рядко обясняваният. Проблемът почти никога не е техниката.
Защо това е отделна тема
В къща с двор монтажът е технически въпрос. В блок с общ подземен гараж той е първо правен и организационен, и чак после технически. Кабелът минава през общи части, захранването идва от общо табло, а паркомястото често е обща част с право на ползване, не самостоятелен имот.
Затова тук проектът се планира отзад напред: първо се решава как ще се отчита токът и кой дава съгласие, и чак тогава коя станция.
Трите въпроса, които решават всичко
| 1. Съгласие | Нужно ли е решение на общото събрание и с какво мнозинство? Зависи от това дали трасето минава през общи части и от какво табло се захранва. |
| 2. Измерване | От чий електромер тръгва токът? Ако е от общия, съседите плащат Вашето зареждане — това е най-честият източник на конфликт и трябва да се реши преди монтажа, не след него. |
| 3. Мощност | Има ли сградата свободна мощност? Обикновено не — и тук идва DLM. |
Отделно измерване — практическите варианти
- Отклонение от собствената Ви партида. Най-чистото решение: токът минава през Вашия електромер, никой друг не плаща нищо. Изисква трасе от Вашето жилище до гаража, което не винаги е възможно.
- Станция с вграден електромер. Захранва се от общото табло, но отчита по потребител. Моделите с вграден електромер и OCPP са направени точно за това.
- Отделна партида за гаража. Най-скъпо и най-бавно, но при повече желаещи е най-устойчиво.
DLM — техническият отговор на липсващата мощност
Сградата почти никога няма резерв за няколко зарядни станции на пълна мощност. Динамичното управление на мощността следи общото потребление и намалява тока към станциите точно колкото е нужно, за да не се превиши лимитът на сградата.
Практически: през нощта, когато сградата спи, зареждате бързо. В пиковия вечерен час — по-бавно. Никой не остава без ток, а сградата не плаща за ново присъединяване. Това е разликата между „не може“ и „може“ в 9 от 10 случая.
Как подхождаме
- Оглед на гаража, общото табло и възможните трасета
- Становище какво е технически възможно и при какви условия
- Писмено обяснение, което може да представите пред общото събрание — с какво точно се иска съгласие и какво няма да засегне другите собственици
- При нужда процедура пред ЕРП от името на сградата или на собственика
- Монтаж, конфигуриране на DLM и отчитането, обучение
Ако в сградата има и други желаещи, кажете ни при огледа — общо трасе за няколко паркоместа излиза значително по-евтино от три отделни проекта по-късно.